Новости

Он пройдет сквозь Бескидский хребет на границе Львовской и Закарпатской областей и соединит железнодорожные системы Украины и Западной Европы по международному транспортному коридору Триест-Любляна-Будапешт-Братислава-Ужгород-Львов. Длина тоннеля составит 1,765 км, ширина - 10,5 м, высота - 8,5 м. Дело, как минимум, на 200 млн евро. Понаблюдать за началом строительства отправился фотокорреспондент LB.ua.

Место врезки в гору расположено в тридцати метрах от существующего тоннеля. Строители укрепили своды, под которыми будет работать многотонная техника.

Старый тоннель был построен в 1886 году и находится на последней стадии износа. Тем не менее, ежедневно по нему проходят 47 пар поездов. С новым тоннелем пропускная способность участка вырастет до 100 пар поездов в сутки, а скорость прохождения - с 40 до 60 км/ч.

В арсенале строителей тоннеля несколько машин для проходки тоннеля по новоавстрийскому методу. На породу наносится слой бетона, далее возводят крепь, к ней монтируется арматурная сетка, конструкция укрепляется цементным раствором – и свод готов.

Работы по прокладке тоннеля потребуют десятков тысяч тонн стройматериалов, которые поставят украинские производители. Огромный склад арматуры, песка, камня и техники строители разбили напротив железнодорожной станции.

От склада строительных материалов до места врезки нового тоннеля железнодорожники проложили подъездной путь, чтобы прокладчики могли работать в три смены в любую погоду.

Большая часть оборудования для тоннеля изготовлена на отечественных предприятиях. Новый тоннель оснастят современными приборами рабочего и аварийного освещения, вентиляцией, видеонаблюдением, датчиками определения уровня вредных газов, а также контролем внутреннего состояния, средствами пожарной безопасности и системой антикоррозионной защиты.