Новости

Первые рижские трамваи и троллейбусы после незначительного ремонта уже прошли обкатку в Харькове и вышли на маршруты. Несмотря на свой внушительный возраст (трамваям более 30 лет, троллейбусам более 15), сотрудники депо уверяют, что заграничный б/у электротранспорт готов дать фору более молодым коллегам по цеху. "Вести" выясняли, какие преимущества у новой-старой техники.

Всего в Харькове ожидается около 20 рижских трамваев (1978 и 1982 годов выпуска), но в город прибыло пока 5. Первая система (двухвагонный трамвай), сформированная из вагонов Tatra-T3A, катает пассажиров по маршруту №3 (Октябрьское депо). После замены токоприемника, небольшого ремонта и закраски ржавчины вагоны несколько дней проходили обкатку по шестому маршруту. "Там по всему маршруту трамвайные линии идут в основном по ровной плоскости — это то, что нужно для обкатки", — сообщили в депо. С момента выхода на маршрут в Харькове, рижский трамвай уже успел накатать около 6 тыс. км.

Трамваи латвийского происхождения сразу можно узнать в Харькове. У них остался родной бело-голубой окрас, а в кабине водителя и в салоне по-прежнему все информационные наклейки на латвийском языке. "Управлять вагоном это абсолютно не мешает, главное, чтобы техника не подводила", — говорит водитель трамвая Елена. Свой новый транспорт девушка у руля расхваливает без остановки. Говорит и освещение шикарное, и обшивка цела и ездит он тише и спокойнее. "Здесь стоят электронные приводы дверей — они бесшумно закрываются и не открываются на ходу, — говорит Елена. — Тут стоит бортовой компьютер, и если в салоне какая-то неисправность, сразу загорается лампочка и водителю не надо бегать и искать что же и где поломалось". Она также отмечает, что за две с половиной недели поломок не было.

В Октябрьском депо, где обслуживаются вагоны, также довольны новым приобретением. Говорят, что в скором времени обновят рижскими трамваями весь шестой маршрут. "В рижских трамваях система управления немного отличается от харьковских, но для водителей — это не принципиально. Вагоны хорошие, отработают еще столько же", — говорит начальник отдела эксплуатации Юрий Панченко. Он также сообщил, что до конца года в Харьков поступит еще 10 рижских вагонов.

Довольны новой старой техникой и в троллейбусном депо №2. Первая рижская Skoda-14TrM также уже более недели катается по пятому маршруту. Троллейбус в депо перебирали более месяца. "Ранее в нашем городе таких троллейбусов не было, поэтому его долго перебирали. А вот со вторым уже было быстрее. На него ушло около трех недель", — рассказывают в депо. В отличии от трамваев, рижские троллейбусы подверглись капитальному ремонту. "Они были ржавые, необходимо было зачистить ржавчину и закрасить, также перебирались все агрегаты", — говорят в депо. Всего в Харьков пока поступило два троллейбуса из Риги. Второй "Шкоде" повезло меньше. "После первой обкатки ее снова вернули в депо, так как возникли проблемы с электроникой", — сообщают в депо. Всего в Харьков должно поступить 17 троллейбусов из Риги. Также несколько машин придет как запчасти для них.