Кабмин решил пересмотреть льготный акциз на топливо для инвалидов и ветеранов

Власти решили пересмотреть принцип выделения льгот чернобыльцам, инвалидам, ветеранам войны и труда, у которых есть транспортные средства. Без льгот останутся собственники мотоциклов с объемом двигателя от 500 до 750 куб. см, а также катеров с длиной корпуса до 7,5 м

Об этом пишет КоммерсантЪ-Украина.

Вчера на заседании правительства были одобрены изменения в Налоговый кодекс, предложенные Минсоцполитики, включающие сокращение количества льготников. 

В 2011 году Налоговым кодексом был отменен транспортный сбор, который был включен в повышенный акциз на бензин и дизельное топливо. Действовавшие до этого преференции сохранились, но Кабмин должен был разработать механизм компенсации потерь части средств физических лиц при покупке топлива. До сих пор эта процедура так и не была утверждена: проект порядка выплаты и размеров компенсации находится на доработке. Пока Кабмин только увеличил размеры денежной компенсации инвалидам на бензин, ремонт и техническое обслуживание. 

На данный момент льготами по уплате акцизного сбора с топлива пользуются чернобыльцы, инвалиды, ветераны войны и труда, которые владеют авто с объемом двигателя до 2500 куб. см, мотоциклами - до 750 куб. см, моторными лодками и катерами с длиной корпуса до 7,5 м. Теперь же последнюю категорию власти решили убрать из льготной, а по мотоциклам - сократить объем двигателя до 500 куб. см. 

Глава департамента соцуслуг министерства Ирина Тарабукина полагает, что компенсацию из бюджета должны получать те, кто и правда в ней нуждается, а не владельцы яхт и дорогих мотоциклов. "Если мы говорим о транспортном средстве для пенсионера или инвалида, то рабочий объем двигателя мотоцикла вполне вписывается в рамки до 500 куб. см. Все мотоциклы выше этой отметки - мощный транспорт, который не по карману небогатым слоям населения", - указала она. 

В свою очередь, ведущий научный сотрудник Института демографии и социальных исследований НАН Украины Лидия Ткаченко полагает, что подобные виды помощи непрозрачны, и не обязательно, что они становятся помощью малообеспеченным. "Я не скажу, что это льгота для богатых, но и не для совсем бедных, так как доходы при этом не проверяются", - отметила специалист. 

Кроме того, гендиректор Всеукраинской ассоциации автомобильных импортеров и дилеров Олег Назаренко добавил, что одним из наиболее эффективных способов поддержки малообеспеченных граждан в таком случае могли бы оказаться заправки, оборудованные отдельными колонками с более дешевым бензином.

"В Германии есть отдельные пистолеты для бензопил с дешевым топливом, но обычный немец никогда не позволит себе заправить машину топливом подешевле, а в Украине продажи обычного бензина упадут, и все будут пользоваться льготным", - уточнил он. 

Поэтому в украинских условиях имеет смысл отказаться от привязки к объему двигателя, а принимать во внимание при компенсации возраст транспорта.

"Объем двигателей мотоциклов пересмотрели, а автомобилей - нет. Исходя из тенденции снижения объема, 2500 куб. см может быть не только у BMW и Lexus, но и у Волги. А возраст транспортного средства - это показатель. Если владелец ездит на нем 10 лет, то понятно, что средств поменять автомобиль у него нет", - резюмировал Назаренко.